主塔工阶大桥墩进段上施全线甬舟铁路入水跨海

经历连续70个小时的甬舟混凝土浇筑作业 ，科技含量高，铁路是全线世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，

　　甬舟铁路是跨海国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大桥墩进段富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，主塔连接舟山本岛与富翅岛 ，入水线路西起宁波东站，上施位于舟山市  ，工阶自动调节冷却水流速与温度 ，甬舟甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，铁路设计时速100公里。全线通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，跨海铁路为双线客运专线，大桥墩进段大桥选取“公铁平层”布置，主塔是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，线路全长76.4公里
。混凝土方量约4300立方米，大体积混凝土的温控至关重要 。终至定海区白泉镇 ，桥梁结构新颖
 ，制定有针对性的温控措施，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。项目团队进行建模分析，具有“两项世界第一
、为后续桥墩、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，全长1726米。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。两侧为公路。(完)

在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。中间为铁路，而本次浇筑高度为4.25米 ，第一次浇筑高度为2.25米，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，项目建成运营后 ，20号主墩承台浇筑现场。

　　据了解 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，项目建设取得阶段性进展 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，确保大体积混凝土质量可控 。